Comment se rendre de Belek à Alanya ?

Ma famille et moi partons souvent en vacances en Turquie. En général, après le troisième ou le quatrième jour de vacances paresseuses et d'un repas tout compris, j'ai envie de me dégourdir les jambes : faire une excursion, prendre un taxi en ville, marcher dans les environs ou faire une promenade à vélo. Avant mes dernières vacances en septembre, des amis m'ont recommandé un séjour à TUI Magic Life Masmavi à Belek.

L'endroit s'est avéré magnifique : un immense espace vert avec tout le "rembourrage" d'un hôtel cinq étoiles à la mode, des animations et une plage de sable de cent mètres de long. Mais voici le quatrième jour. La beauté et les services locaux devenaient fatigants, et je voulais de l'aventure. A proximité, il y avait des hôtels tout aussi chers et des terrains de golf sans fin. J'ai décidé de louer une voiture et de la conduire le long de la côte jusqu'à Alanya et retour.

Аланья – что посмотреть

C'est aujourd'hui l'une des stations balnéaires les plus populaires de Turquie et c'est une grande ville d'une centaine de milliers d'habitants. De mai à octobre, le nombre de résidents est multiplié par plusieurs en raison des visiteurs. Il y a environ 300 grands hôtels à Alanya et dans les environs. Les propriétaires proposent à leurs clients des appartements, des appartements de vacances et des maisons familiales à louer. Le guide de la ville d'Alanya énumère les lieux suivants à visiter :

1. La Tour Rouge.
2. Chantier naval.
3. La forteresse de Ich-Kale.
4. La plage de Cléopâtre.
5. La grotte de Damlatash.
6. Musée archéologique.
7. Parc aquatique.

Un peu d'histoire de la ville

L'emblème d'Alanya est une ancienne forteresse située sur une péninsule rocheuse s'avançant profondément dans la mer. Les premières constructions sur le terrain remontent à l'âge du bronze. Cette partie de la ville a toujours été derrière des murs de forteresse. Pendant des milliers d'années, la péninsule a été le théâtre de guerres sanglantes constantes. La ville fortifiée a appartenu aux Hittites, aux Perses et aux Grecs.

Pendant des centaines d'années, la côte a fait partie des provinces de la Rome antique et de l'Empire byzantin. Pendant longtemps, la forteresse a servi de bastion aux pirates. Ces pilleurs de mer ont terrorisé toute la Méditerranée orientale. En 68 avant J.-C., Pompée, le brillant général romain qui a vaincu l'armée de Spartacus, se voit confier la tâche d'éradiquer la piraterie.

Le commandant a rassemblé une armée de 120 000 légionnaires, énorme pour l'époque. Les batailles en mer et sur terre ont duré près de trois mois. L'empereur romain Marc-Antoine a offert la côte et la forteresse à sa bien-aimée, la reine égyptienne Cléopâtre. L'histoire ne dit pas si elle a visité la forteresse sur la montagne ou la plage de sable qui porte son nom.

Le nom original de la ville et de la forteresse était Korakesion. À l'époque byzantine, elle était déjà appelée Kalonoros. La région a été conquise par les Turcs seldjoukides au 13e siècle. La forteresse fut agrandie sur ordre du sultan Ala ad-Din Kay Kudaba et reçut un nouveau nom, Alaia. Après la prise de pouvoir par les Ottomans, la ville a été rebaptisée Alanya.

Location de voitures

La Turquie dispose d'un secteur de la location de voitures bien développé. Tant les entreprises locales que les grands opérateurs internationaux - Europcar, Auto Europe, Rentalcars - opèrent dans ce pays.

Nous avons décidé de ne pas prendre de risques avec les sociétés de location turques - nos voisins nous ont parlé de l'état technique des vieilles voitures aux intérieurs miteux, des petites fraudes avec de l'essence dans le réservoir et de l'absence d'assurance. Ils m'ont également conseillé de ne pas traiter avec des entreprises qui exigent votre passeport comme garantie.

Autre conseil : avant de recevoir les clés, il est bon de prendre une vidéo de l'ensemble de la carrosserie de la voiture, de l'état de l'intérieur et de l'indication du compteur de vitesse. Cela vous aidera au cas où vous recevriez des réclamations non fondées en raison de rayures ou de bosses. Le contrat a été établi avec Europcar.

Un représentant de la société était à la réception de notre hôtel. On m'a proposé une Peugeot 301 toute neuve avec une boîte de vitesses manuelle et un moteur diesel. J'ai payé 60 dollars pour une journée de location. Le prix comprenait une assurance coque complète. Un siège pour enfant était gratuit. Vous devez présenter un permis de conduire et un passeport russes pour louer la voiture.

Lors de la remise des clés, les agences de location demandent généralement un dépôt en espèces de 100 à 1 000 dollars, ou un numéro de carte de crédit pour bloquer le montant sur le compte. Europcar s'est limité à un contrat de deux pages et à un souhait de bon voyage. De nombreux touristes russes demandent souvent s'il est permis de boire et de conduire en Turquie. La loi locale autorise une petite quantité d'alcool dans le sang du conducteur.

C'est environ la moitié d'une canette de bière. Dans ce cas, il est préférable de ne pas boire du tout. En cas d'accident, même une petite quantité d'alcool peut causer de graves problèmes. Si vous étiez ivre au moment de l'accident, votre assurance ne fonctionnera pas et vous devrez payer vous-même les dommages.

À propos des stations-service

Après avoir quitté l'hôtel, j'ai rempli le réservoir de 30 litres, ce que j'ai regretté le lendemain en rendant la voiture. Il s'est avéré que le Pigeon à moteur diesel consommait près de 5 litres de carburant pour 100 kilomètres de route. Nous avons parcouru 270 kilomètres en une journée et n'avons consommé que 15 litres. Selon les normes russes, le carburant est cher en Turquie. Un litre d'essence 95 coûte 1,25 €, et le diesel 1,11 €.

Il est deux fois plus cher qu'à Moscou ou à Saint-Pétersbourg. Les stations-service sont semblables à celles de Russie. Les compagnies de carburant turques les plus connues sont TurkPetrol, Opet Serik, Petrol Ofisi. Parmi les marques internationales présentes sur l'autoroute, j'ai vu quelques stations Shell, Total et BP. A plusieurs reprises, nous sommes passés devant une station-service Lukoil.

L'autoroute de Belek à Alanya

La route D400 Antalya - Mersin passe à 5 km au nord de Belek. La route est à quatre voies, deux dans chaque direction, avec une glissière de sécurité. Nous avons conduit pendant une heure et demie à travers plusieurs villes : Serik, Side, Manavgat. Après le pont sur la rivière Karpuzçay, l'autoroute rejoint la côte méditerranéenne. Les plages de sable fin alternent avec de petits hôtels, des boutiques et des cafés. Nous nous sommes arrêtés deux fois - pour une courte séance photo, et pour une baignade. Alors que la route commence à couper à travers les collines, la silhouette d'une ville et les ruines d'une ancienne forteresse au sommet d'une montagne apparaissent à l'horizon.

Début de la tournée

Il m'a fallu une demi-heure pour trouver un parking gratuit dans le centre d'Alanya. Nous avons dû rouler sur quelques pâtés de maisons jusqu'à ce que nous repérions une place libre à côté du port. Il s'est avéré que c'était le début de la vieille ville, dont les ruines étaient clairement visibles derrière les anciens murs de la forteresse. Le stationnement dans le centre est payant. J'ai payé 12 lires turques pour quatre heures et demie.

Au port, nous avons été accueillis par une verve médiévale et la Tour rouge octogonale (Kyzyl Küle), un puissant fort défensif sur la rive de la baie. La même tour est représentée sur le drapeau de la ville. Sur les pentes abruptes de la péninsule, les ruines anciennes et les maisons des résidents locaux se côtoient de manière pittoresque. Il reste quelques villages turcs ordinaires dans ce qui était autrefois une énorme colonie, avec des personnes travaillant dans le secteur du tourisme.

Mur de protection de la ville ancienne

Dans la vieille partie d'Alanya, il y a encore un mur de forteresse. Les anciens bâtisseurs utilisaient de grandes pierres comme matériau. Cela permettait aux défenseurs de résister aux attaques des machines lanceuses de pierres et des boulets de canon.

La forteresse d'Alanya, délimitée par un isthme de 500 mètres, est bien défendue à la fois par la mer et par la terre. Les défenses sont constituées de 140 tours, de meurtrières, de passages pour les gardes et d'ouvertures spéciales pour laisser tomber des pierres et verser de l'huile chaude sur la tête des ennemis. Les murs extérieurs encerclent toute la péninsule sur le périmètre et font plus de six kilomètres de long.

Dans la partie orientale de la vieille ville, le mur crénelé s'élève directement hors de l'eau, et après 400 mètres, il tourne vers l'ouest et monte abruptement sur la pente rocheuse. De la Tour rouge vers la forteresse d'Ich-Kale, deux murs parallèles de hauteurs différentes ont été construits à des époques différentes.

La garnison d'Alanya pouvait tenir le terrain pendant des mois. De nombreux greniers et caves ont été construits à l'intérieur de la forteresse. L'eau douce était stockée dans 400 réservoirs à l'intérieur des tours et des murs. La péninsule comptait également de nombreux bâtiments administratifs et publics : arsenal, palais du sultan, hamam, école militaire, mosquée et marché. Il y avait également des casernes et des maisons pour les nobles et les roturiers.

La route vers le sommet

La forteresse intérieure d'Ich-Kale est accessible à pied, en bus ou en voiture. Je n'ai pas pris le risque de conduire une voiture de location sur les serpentins - des compétences extrêmes de conduite en montagne étaient requises. Nous n'avons pas non plus osé y aller à pied - la route étroite montait en pente raide, et nous n'aurions pas tenu longtemps avec un enfant sur la terre ferme par cette chaleur de trente degrés.

Nous avons fini par engager un chauffeur de taxi local. La route était constamment sinueuse, avec des serpentins faisant tourner la voiture à 180 degrés par endroits. Parfois, des groupes de personnes apparaissaient soudainement devant le capot après les virages. Le conducteur a souvent dû ralentir, reculer et éviter des obstacles inattendus.

Dix minutes plus tard, nous étions au sommet. L'entrée de la citadelle est payante - un billet coûte 15 lires turques. Les autres devises ne sont pas acceptées. D'avril à octobre, la citadelle est ouverte tous les jours de 8 à 19 heures. Il n'y a pratiquement aucun bâtiment à Ich-Kale, seulement des murs de caserne au rez-de-chaussée et une basilique grecque. J'ai eu l'impression que de nombreux bâtiments avaient été détruits bien avant la conquête seldjoukide. Les fondations des bâtiments et les tas de pierres éparses en sont un rappel.

Point de vue à Ich-Kale

Une plate-forme d'observation spéciale a été construite pour les touristes sur la partie nord-ouest du mur, à côté des remparts de la citadelle. C'est le point le plus élevé de la péninsule, à plus de 250 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les vues sur la ville, la plage de Cléopâtre et la mer bleue infinie sont à couper le souffle. J'ai pris une centaine de mes meilleures photos de paysages ici.

Les pins luxuriants qui poussent sur les pierres ont ajouté du contraste et de la luxuriance aux photos. Si vous fixez longuement la ville entre les meurtrières, vous avez la sensation d'un vol plané. Depuis le pont d'observation, j'ai escaladé les étroites corniches intérieures des murs où les gardes avaient autrefois marché. Vous pouviez facilement tomber du mur si vous bougiez négligemment ou si vous portiez des chaussures inconfortables. Je ne comprenais pas comment ils faisaient sans rampe.

La légende de la vieille forteresse

Il existe une légende décrivant les divertissements de la noblesse locale avec les condamnés à mort. A Ich-Kala, il y a un endroit sur le mur où de tels jeux étaient organisés - Adam Atadjak. Dans un premier temps, les condamnés ont été maintenus sans nourriture ni eau pendant plusieurs jours. Puis les pauvres âmes étaient conduites sur la corniche, on leur donnait trois pierres et on leur promettait le pardon s'ils atteignaient l'eau avec au moins une de ces pierres. D'une hauteur de 250 mètres, on a l'impression que la mer est juste en dessous de vous. Mais ce n'est qu'une illusion - aucun des condamnés n'a été capable de le faire.

Retourner à

Nous avons décidé de terminer notre visite de la péninsule par une randonnée. Nous sommes rentrés lentement, en nous arrêtant fréquemment pour prendre des photos l'un de l'autre avec pour toile de fond la beauté locale. Dans un petit village, nous nous sommes arrêtés dans une boutique vendant de nombreux souvenirs faits main et avons fait connaissance avec le propriétaire. Il s'est avéré que toute sa famille était occupée à fabriquer différents objets artisanaux pour les touristes - sacs à main, chapeaux et lampes.

Il nous a fallu près de quarante minutes pour sortir de la ville - les rues d'Alanya sont étroites, et les feux de circulation ainsi que des milliers de touristes bloquaient constamment la circulation. Nous avons repris l'autoroute de nuit dans un trafic dense, la vitesse moyenne ne dépassant pas 70 kilomètres par heure. De nuit, sur les routes turques, sans navigateur, vous pouvez rapidement vous perdre, manquer accidentellement le bon virage. Pour les smartphones, je recommande de télécharger l'application gratuite maps.me. Une fois installé, il n'a pas besoin d'Internet. Pour résumer notre court voyage, j'ai tiré deux conclusions importantes :

1. Un circuit en voiture est plus intéressant et plus enrichissant que, par exemple, un circuit en bus dans un groupe.
2. Lorsque vous planifiez un court voyage, vous devez rechercher l'itinéraire à l'avance et lire attentivement les informations sur les lieux que vous allez visiter.

Et enfin, voici une citation d'Anatole France, un écrivain français du 19ème siècle : "Parfois, un jour passé ailleurs donne plus que dix ans de vie à la maison.".